Kooperationsabkommen für MagRail

Ein MagRail-Fahrzeug auf einer konventio- nellen Eisenbahnstrecke (Visualisierung: Nevomo).Nevomo, ein europäisches Deep-Tech-Unternehmen, und die staatliche französische Eisenbahngesellschaft SNCF unterzeichneten eine Absichtserklärung zur Bewertung der Vorteile des Einsatzes von MagRail im französischen Eisenbahnnetz mit dem Ziel, die Effizienz und Kapazität im Personen- und Güterverkehr zu steigern und die Strategie der SNCF zu unterstützen.

Die SNCF ist der Ansicht, dass der Entwicklungsstand von Nevomos Technologie drei Bereiche abdeckt:

• Steigerung der Leistung der aktuellen Güterzüge für höhere Ladungsgrenzen und mehr Kapazität auf den Güterstrecken
• Erhöhung der Kapazität auf überlasteten städtischen Personenverkehrsstrecken
• Evaluierung von MagRail als alternatives Antriebssystem für ländliche Strecken in Kombination mit leichten Fahrzeugen

MagRail bietet die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge in nicht-elektrifizierten Bereichen wie Terminals und Häfen zu betreiben. Das MagRail-System kann in bestehende Schienensysteme integriert werden. Die herkömmliche Schieneninfrastruktur kann eine bessere Frachtdynamik, höhere Belastungsgrenzen, größere Flexibilität erhalten, ohne dass neue Strecken oder Oberleitungen gebaut
werden müssen. Die Züge fahren automatisch.

Im Jahr 2022 schloss Nevomo den Bau der Teststrecke in Nowa Sarzyna in Polen ab, der längsten Strecke Europas zur Erprobung der passiven Magnetschwebetechnik.

Mehrere Vereinbarungen, darunter mit Rete Ferroviaria Italiana und duisport bestätigen ein Interesse an dem MagRail-System.