eb Ausgaben 2024

Work-Life-Balance und Elektrotechnik

Prof. Dr.-Ing. Steffen Röhlig

Akkunetz Schleswig-Holstein nimmt Betrieb auf

Für Schleswig-Holstein wurde zum ersten Mal in Deutschland ein Nahverkehrsnetz für den Betrieb von Triebfahrzeugen mit Akkumulatoren ausgeschrieben. Seit Herbst 2023 verkehren AkkumulatorTriebfahrzeuge auf den ersten Linien. Mit der Inbetriebnahme neuer Ladein frastuktur wird das Streckennetz bis Ende 2024 komplettiert.

Jan Butter, Peter Hock, Achim Saßmannshausen, Frankfurt am Main

Ein Baustein für die Zukunft der S-Bahn Berlin – werksgefertigte Gleichstromunterwerke

Deutschland hat anspruchsvolle Klimaziele. Der öffentliche Nahverkehr muss für diese Ziele ausgebaut, die Infrastruktur dafür leistungsfähiger werden. Die Projektrealisierung in Ballungsräumen ist hochkomplex. Um das Ausbauziel in Berlin zu erreichen, bedarf es jedoch auch einem schnellen und zukunftsorientierten Ausbau der S-Bahninfrastruktur. Um diese Entwicklungsziele zu erreichen, strebt die DB Energie GmbH gemeinsam mit der Industrie eine weitestgehende Harmonisierung und Vorfertigung der Komponenten an.

Nils Kawan, Karsten Preuß, Jens Thiede, Dresden

Vorbereitung der Bahnenergieversorgung der Dresdner Straßenbahn für das Zielkonzept 2030

Die Dresdner Verkehrsbetriebe AG hat die SIGNON Deutschland GmbH mit einer Netzstudie in Vorbereitung der Ertüchtigung der Bahnenergieversorgung für das Zielkonzept 2030 beauftragt. Für die Datenerfassung wurde das System SIGNON SATengine genutzt und die Bestandsstrecken visualisiert. Das Straßenbahn- und Energieversorgungsnetz wurde mit den Komponenten DATAmanager, SINAnet und GRAPH der SIGNON SUITE modelliert, simuliert und ausgewertet. Im Ergebnis wurden Korrekturmaßnahmen im Netz entwickelt, dazu zählt der Neubau von elf Gleichrichterunterwerken. Auch die Umstellung der Nennspannung auf DC 750 V erhöht die Leistungsfähigkeit.

Veit Appelt, Jens Bartnitzek, Klaus Tilger, Dresden

BIM in der Infrastruktur – Verkehr und Energie

BIM in der Infrastruktur ist keine Adaption der bestehenden Technologie des BIM im Hochbau. Es werden grundlegende und weltweit gültige Paradigmen der Informationsverarbeitung ausgewählt und am Beispiel Oberleitungsanlage und Medien kurz darstellt.

Thanh Trung Do, Hamburg; Carsten Söffker, Salzgitter; Michael Jordan, Hamburg

Effizientes Verfahren zur Admittanzmessung von Triebfahrzeugen und Bahnenergieversorgung

Für die Zulassung neuer Triebfahrzeuge in Wechselstromnetzen ist nach prEN 50388-2 der Nachweis erforderlich, dass sich das Testobjekt oberhalb einer Grenzfrequenz fg passiv verhält. Diese Grenzfrequenz variiert bei der AC 15 kV 16,7 Hz Bahnenergieversorgung landesspezifisch zwischen 87 Hz und 120 Hz. Bei AC 25 kV 50 Hz Systemen liegt fg bei 300 Hz. Das neue Verfahren der morEnergy GmbHvereinfacht die bekannte Admittanzmessung und bietet darüber hinaus sehr einfach die Möglichkeit, die frequenzabhängige Netzimpedanz von kritischen Bahnnetzen zu erfassen.