Auszug | eb - Elektrische Bahnen 4 | 2024

154 Praxiswissen Bahnenergieversorgung 122 (2024) Heft 4 Straßenbahn Dresden – Quo vadis Energiebedarf? Florian Gliech und Jens Thiede, Dresden; Andreas Trillmich, Görlitz Steigende Energiepreise erhöhen den Druck, Ressourcen zu schonen. Neben der Verbesserung der Klimabilanz hilft jede Einsparung, die Kosten für die Erbringung des ÖPNV zu senken. Dabei steht auch in Dresden die Elektroenergie im Fokus, nicht zuletzt wegen den spürbaren Preissteigerungen in den letzten Jahren. Dresden tram – Quo vadis energy demandf ? Rising energy prices increase the pressure to conserve resources. In addition to improving the climate balance, every saving helps to reduce the costs of providing public transportation. In Dresden, electric energy is also a focus, not least due to the noticeable price increases in recent years. Tramway de Dresde – Quo vadis des besoins énergétiques? L’élévation des prix de l’énergie accroît la pression pour économiser les ressources. En plus d’améliorer le bilan climatique, chaque économie contribue à réduire les coûts liés à la fourniture d'énergie aux transports en commun. À Dresde, l’énergie électrique est également au centre des préoccupations, notamment en raison des élévations de prix perceptibles au cours des dernières années. 1 Einführung Der VDV hat im September 2022 das Positionspapier „Energieeffizienz“ publiziert. Darauf aufbauend ergeben sich die Handlungsfelder des energieeffizienten Betriebs von Straßen- und Stadtbahnen. Am 13. November 2023 wurde vom Bundestag das Energieeffizienzgesetz beschlossen. Dies hat unter anderem zum Ziel, den Primär- und Endenergieverbedarf zu reduzieren. Bei der Bewertung zur Energieeffizienz sind Fragen der Fahrzeugauslegung und -bedienung, der Topologie des Bahnenergieversorgungsnetzes sowie des Zusammenwirkens von Fahrzeugen und Infrastruktur zu betrachten. Mit insgesamt 45,7 GWh haben die Straßenbahnen der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) im Jahr 2022 bei einer Fahrleistung von 12,6Mio. km so wenig Elektroenergie zum Fahren und Heizen verbraucht wie seit den 1990er Jahren nicht (Bild 1). Das hat nicht nur wirtschaftliche Vorteile. Zwar beziehen die DVB seit 2021 ausschließlich emissionsfrei erzeugte Energie von der SachsenEnergie AG, aber jede nicht in Anspruch genommene Kilowattstunde kann anderen Elektroenergiekunden anstelle von fossiler Energie zur Verfügung gestellt werden. 2 Energieeffizienz Vor dem Hintergrund der erzielten Erfolge bei der Optimierung der Bahnenergieversorgung und der Energiepreisentwicklung am Markt entschloss sich die DVB, weitere Energie-Effizienzpotenziale zu generieren. Um Kompetenzen zu bündeln und Synergien zu nutzen, entschied man sich, diese Herausforderungen im Rahmen eines Kooperationsprogramms gemeinsam mit der Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH (LVB) und der Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG) zu bewältigen. Die Steuerung dieses Kooperationsprogramms mit dem Namen SUMO (Sächsische Unternehmensallianz Mobilität) erfolgt durch einen externen Programm-Manager. 47 49 51 53 55 57 59 61 63 GWh t 2009 58,8 63,3 59,0 56,6 55,4 52,0 50,7 51,4 50,1 50,3 48,5 47,0 48,1 45,7 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 E Bild 1: Traktionsenergiebedarf Straßenbahn zwischen 2009 und 2022 (alle Bilder: DVB, bearb. eb). eb 4 2024 ePaper Abonnement 2024 ã Georg Siemens Verlag GmbH & Co. KG Vervielfältigung und Verbreitung unzulässig und strafbar!

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