210 Journal 122 (2024) Heft 5 liche Finanzierungsbeiträge sowohl der DB als auch der Projektpartner zur Finanzierung der Mehrkosten zu vereinbaren. Die Gespräche führten zu keinem Ergebnis, da das Land Baden-Württemberg ebenso wie die weiteren Projektpartner Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart und Flughafen Stuttgart jedwede Beteiligung an der Finanzierung der Mehrkosten kategorisch abgelehnt haben. Deshalb sah sich die DB gezwungen, Ende 2016 Klage gegen die Projektpartner zu erheben. Dabei geht die DB aufgrund der Entstehungsgeschichte des Projektes, den Finanzierungsverhandlungen sowie den vertraglichen Regelungen zu einer gemeinsamen Projektverantwortung davon aus, dass auch eine gemeinsame Finanzierungsverantwortung besteht. Inbetriebnahme Gleisgruppe Deutschland – Schweiz In der Nacht zum 29. April 2024 hat die DB eine neue Gleisgruppe für den Güterverkehr am hoch frequentierten Grenzübergang zwischen Weil am Rhein in Deutschland und Basel in der Schweiz in Betrieb genommen. Parallel zur bestehenden Rheintalbahn hat die DB zwischen dem Bahnhof Weil am Rhein in Deutschland und dem Fluss Wiese in Basel in der Schweiz sechs neue Gleise gebaut. Zwei davon werden als Durchfahrtsgleise für den Güterverkehr genutzt, vier dienen der Zollabfertigung und dem Lokomotiv- und Personalwechsel für Güterzüge. Unter anderem wurden 12 km Schienen verbaut, die Eisenbahnbrücke über die Neuhausstraße erneuert und 780m Schallschutzwände errichtet. Die Anbindung der neuen Gleisgruppe an den Badischen Bahnhof in Basel erfolgt zunächst über ein provisorisches Anschlussgleis. Ab 2028 werden die beiden Durchfahrtsgleise über die noch im Bau befindliche Brücke über den Fluss Wiese verlaufen. Baustelle des zukünftigen Hbf. Stuttgart (Foto: DB/Ingenhoven Associates). Neue Gleisgruppe in Basel (Foto: DB). eb 5 2024 ePaper Abonnement 2024 ã Georg Siemens Verlag GmbH & Co. KG Vervielfältigung und Verbreitung unzulässig und strafbar!
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