212 Journal 122 (2024) Heft 5 Skagerrak-Express DB Cargo Scandinavia, der Hafen von Hirtshals und die Nordjütländische Regionalbahn Nordjyske Jernbaner fuhren am 2. Mai 2024 gemeinsam einen ersten Güterzug zum Hafen Hirtshals an der Nordspitze Dänemarks. An die Verbindung zwischen Kontinentaleuropa und Dänemark sind über das DBCargo-Netzwerk 220 Terminals in Europa angebunden. Die direkte Verschiffung der Güter von und nach Norwegen ist möglich. Über das Netzwerk des norwegischen Partners CargoNet sind zwölf Terminals in Norwegen angebunden. Die neue Eisenbahnverbindung soll bis zu 200000 Lkw-Transporte jährlich in Richtung Norwegen von der Straße auf die Schiene verlagern. Das Potential der neuen Verbindung ist groß. Im Jahr 2025 soll ab Hirtshals auch im großen Stil C02-Speicherung in ehemaligen norwegischen Öl- und Gasfeldern beginnen. Für dieses Carbon Capture & Storage arbeitet DB Cargo derzeit an Lösungen für Kunden, die diese Schienenverbindung nutzen können. Automatische Kupplung in Brüssel Vom 2. bis 5. April 2024 fanden in Brüssel die Connecting Europe Days 2024, Europas Leitveranstaltung für Mobilität, statt. Zu den Teilnehmern der Konferenz gehörten Minister, Politiker, Finanzinstitute, Vertreter der Industrie, Verkehrsakteure sowie die Europäische Kommission und verwandte Agenturen. Zu den diskutierten Themen gehörten der Ausbau der zehn transeuropäischen Verkehrskorridore und die Stärkung klimaneutraler Lieferketten für den Kontinent. Dabei ist die Finanzierung der automatischen Kupplung (DAK) für Güterzüge als neuer Systemstandard ein wesentlicher Schwerpunkt. Die DB engagiert sich gemeinsam mit anderen europäischen Güterbahnen und zahlreichen weiteren Beteiligten aus der Eisenbahnindustrie in der Entwicklung und für die europaweite Einführung der DAK. Die Präsentation eines digitalen Güterzugs war ein zentraler Programmpunkt bei den Connecting Europe Days. „Ein digitaler Güterzug hat seine zweijährigen Praxistests erfolgreich abgeschlossen”, erklärte Dr. Sigrid Nikutta, Vorstandsvorsitzende von DBCargo, bei der Präsentation des Zuges vor der EUKommission und den Verkehrsministern aus Belgien, Deutschland und Lettland. „Nun sollen erste Kunden im Schienengüterverkehr von der neuen Technik profitieren. Unsere gemeinsamen Erfahrungen werden dann in die Serienfertigung einfließen“. „Mehr als die Hälfte der Transporte der Stahlindustrie erfolgen über die Schiene. Sowohl für die Versorgung mit Rohstoffen als auch für den Versand der fertigen Stahlprodukte sind unsere Mitgliedsunternehmen auf eine effiziente Logistik angewiesen. Die Digitale Automatische Kupplung kann ein echter Turbo für den Schienengüterverkehr werden – und damit ein wichtiger Baustein für leistungsfähige, klimafreundliche Lieferketten“, sagt Kerstin Maria Rippel, Hauptgeschäftsführerin der Wirtschaftsvereinigung Stahl. Meilenstein für die automatische Kupplung Neben der technischen Entwicklung der automatischen Kupplung (DAK) rücken jetzt die europaweite Migration in den bestehenden Wagenpark und deren Umsetzung in den Werkstätten in den Fokus. Ab 2028 soll europaweit bei 500000 Güterwagen und 20000 Lokomotiven die DAK eingebaut werden, ohne dass es zu Einschränkungen im betrieblichen Ablauf kommt. Damit das gelingt, wurde unter der Leitung von DBCargo das Konsortium DACFIT mit sechs weiteren europäischen Partnern gegründet. Ziel ist die Analyse der bestehenden Güterverkehrsflotte sowie der Werkstätten, um die zeitlichen und räumlichen Herausforderungen der Migration in ganz Europa zu bewerten. Dabei erhält das neu gegründete Konsortium nun finanzielle Unterstützung durch das Europe‘s Rail Joint Undertaking (EU-Rail). Das Konsortium wird bei der technischen Analyse der Güterwagen, LokoEine sechsachsige Diesellokomotive des Typs MZ von DB Cargo Scandinavia für den Eröffnungszug des Skagerrak-Express (Foto: Port of Hirtshals). eb 5 2024 ePaper Abonnement 2024 ã Georg Siemens Verlag GmbH & Co. KG Vervielfältigung und Verbreitung unzulässig und strafbar!
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