Scharfenberg-Kupplung für den Schienengüterverkehr

Die Scharfenberg-Kupplung von Knorr-Bremse für den Güterverkehr (Foto: Knorr-Bremse).In der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) sieht Knorr-Bremse den zentralen Hebel für das Upgrade des Güterverkehrs ins digitale Zeitalter. Die DAK wird die Luftleitung sowie die Daten- und Stromversorgungsleitungen des gesamten Güterzugs automatisch verbinden.

Neben der Produktion erster Prototypen in 2022 wird sich Knorr-Bremse auf deren Tests in Pilotprojekten und die Vorbereitung der Industrialisierung von hohen Stückzahlen konzentrieren, um den Marktbedarf zu decken. Die jüngste EU-weite Entscheidung für das Scharfenberg-Kupplungssystem hat die Entwicklungsstrategie von Knorr-Bremse nochmals bestätigt. Sobald die Umrüstung der Güterwagen in der EU ab der zweiten Hälfte des Jahrzehnts beginnt, sieht sich Knorr-Bremse in der Lage zu einem führenden Anbieter der DAK zu werden.

Die Roadmap von der Prototypenphase bis zu der erhofften vollständigen Ausrüstung der 500 000 Güterwagen und 17 000 Lokomotiven in 2030 in Europa gilt als äußerst anspruchsvoll.

Die Einführung der automatischen Kupplung gilt als die wichtigste Maßnahme, um im Jahr 2030, wie von der EU als Ziel gesetzt, 30 % des Güterverkehrsaufkommens auf der Schiene zu transportieren.