eb Ausgabe 10 | 2024
Editorial
Bedeutung moderner Schienenfahrzeuge
Katja Elschner, Head of Technologies Siemens Mobility
Mitherausgeberin der Zeitschrift eb – Elektrische Bahnen
Fachwissen
Elektrische Triebzüge der Baureihe 483/484 für die S-Bahn Berlin
Jochen Lenz, Nicklas Meyer, Berlin; Harald Schultz-Eich, Krefeld; Elisabeth Heinrich, Erlangen
Die Projektierung einer neuen Fahrzeugbaureihe kommt unter den Randbedingungen der Infrastruktur im Berliner S-Bahn-Netz sowie der anspruchsvollen betrieblichen Parameter wie auch den hohen Erwartungen der leidgeprüften Fahrgäste der unlösbaren Aufgabe gleich, es jedem recht machen zu müssen. Nach der großen Berliner S-Bahn-Krise im Jahr 2009 war es bei der Fahrzeugprojektierung von zentraler Bedeutung, die bekannten konstruktions-eziehungsweise konzeptbedingten Unzulänglichkeiten der Alt-Baureihen von vornherein zu vermeiden und dem historisch gewachsenen Insel-Netz der Berliner S-Bahn zum 100-jährigen Bestehen eine neue Fahrzeuggeneration bereitzustellen, die neben einer hohen technischen Verfügbarkeit gleichzeitig auch für den Fahrgast eine markante Qualitätsverbesserung bietet. Leitlinie des Herstellerkonsortiums aus Stadler und Siemens war es, die Redundanz relevanter Systeme zu erhöhen und bewährte Technik für Berlin weiterzuentwickeln sowie – wo erforderlich beziehungsweise sinnvoll – technische Neuerungen mit Bedacht umzusetzen, ohne aber eine grundlegende, radikale Revolution des von der Berliner Infrastruktur geprägten Fahrzeugkonzepts mit den damit einhergehenden Risiken einzuläuten.
RS ZERO – emissionsfreier Nachfolger des Stadler Regio-Shuttle
Ansgar Brockmeyer, Karsten Wagner, Fadi Kairallah, Bussnang (CH); Steffen Obst, Berlin
Der Stadler Regio-Shuttle hat um die Jahrtausendwende viel zur Erhöhung der Attraktivität des Bahnfahrens und zum wirtschaftlichen Betrieb auf europäischen Neben- und Regionalbahnen beigetragen. Gründe dafür waren das einzigartige Fahrzeugkonzept, die hohe Beschleunigungsfähigkeit und die Standardisierung des Produktes. Mit dem RS ZERO stellt Stadler nun einen Nachfolger vor, der die Vorteile des Regio-Shuttle-Fahrzeugkonzeptes mit gleich zwei emissionsfreien Antriebsvarianten kombiniert. Mit einem Wasserstoff-Elektro-Antrieb oder einem Akkumulator-Elektro-Antrieb steht damit erstmals eine Lösung zur Dekarbonisierung solcher Regional- und Nebenbahnen zur Verfügung, die
auf absehbare Zeit nicht elektrifiziert werden können.
Entwicklung und Inbetriebnahme der Fahrzeuge für das Tren Maya-Netz in Mexiko
Stefan von Mach, Berlin
Der 1 476,7 km lange Tren Maya-Netz in Mexiko markiert die Rückkehr des Schienenpersonenverkehrs auf der Yucatán-Halbinsel. Das Projekt zielt auf die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Region. Die dieselelektrischen Triebzüge sind für verschiedene Einsatzarten konzipiert, darunter Regional- und Langstreckenverbindungen. Um die Interoperabilität zwischen Infrastruktur, Personen- und Güterzügen zu gewährleisten, wurden sowohl nordamerikanische als auch europäische Normen und Standards umgesetzt.
Kompakte DC-Schaltanlage bei Bernmobil – eine Neuentwicklung
Maximilian Wombacher, Bern (CH)
Im Rahmen der Erweiterung des Tramdepots Bolligenstrasse in Bern, wurde auch die DC 600 V-Schaltanlage für die Fahrleitungssektoren modernisiert. In einer engen, gemeinsamen Zusammenarbeit mit Bernmobil konnte ein neues System entwickelt werden, welches durch seine kompakte, modulare Bauweise heraussticht und neue Maßstäbe setzt.